新華社上海11月12日電　題：上海汽車集團走出“中國紅”道路

　　新華社記者周蕊、丁汀

　　2017年整車銷售繼續(xù)保持全國第一；第14次躋身《財富》世界500強，排在第36位。這是中國最大的汽車集團——上汽集團，把創(chuàng)新寫在每輛車“基因”里，改革開放40年來，企業(yè)走出了一條“中國紅”道路。

　　在上汽大眾生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員在生產(chǎn)流水線上作業(yè)（10月30日攝）。

　　2017年整車銷售繼續(xù)保持全國第一；第14次躋身《財富》世界500強，排在第36位。這是中國最大的汽車集團——上汽集團，把創(chuàng)新寫在每輛車“基因”里，改革開放40年來，企業(yè)走出了一條“中國紅”道路。新華社記者 丁汀 攝

　　一顆紅心：中國汽車工業(yè)的品牌化之路

　　汽車制造業(yè)是所有工業(yè)部門中產(chǎn)業(yè)鏈最長、帶動效應(yīng)最大的產(chǎn)業(yè)之一。改革開放40年來，以上汽集團為代表的中國汽車工業(yè)走出了一條發(fā)展和開放之路。

　　中國第一家汽車零部件合資企業(yè)、第一家汽車中外合資企業(yè)、第一家汽車銷售合資企業(yè)、第一家汽車跨國公司總部企業(yè)、第一家汽車服務(wù)貿(mào)易合資企業(yè)、第一家汽車租賃合資企業(yè)、第一家汽車專用滾裝碼頭合資企業(yè)、第一家汽車金融合資企業(yè)。改革開放以來，上汽集團擁有了很多“第一”。

　　從確定與德國大眾合作到1983年第一輛上海桑塔納轎車組裝成功，從桑塔納零部件依賴進口，到實現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)，桑塔納這一標志性“國民汽車”身上記錄著中國汽車工業(yè)和上汽集團“不怕苦、不怕累”的攻關(guān)精神。

　　在上汽大眾生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員在生產(chǎn)流水線上作業(yè)（10月30日攝）。新華社記者 丁汀 攝

　　上世紀90年代，桑塔納2000型的問世，結(jié)束了桑塔納轎車“十年一貫制”的單一產(chǎn)品局面，也讓中國汽車人得到了范圍更廣、難度更大的鍛煉，基本掌握了全程開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，為上海轎車工業(yè)形成自主開發(fā)能力奠定了厚實的基礎(chǔ)。

　　在首屆中國自主品牌博覽會上，上汽集團自主研發(fā)的EDU電驅(qū)變速箱吸引了大量目光。作為新能源汽車核心零部件，這一變速箱成功突破了國際汽車巨頭的技術(shù)壁壘，榮獲2017年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。

　　上汽集團總裁、黨委副書記陳志鑫說，上汽技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵在于開放，從“閉門造車”到“開門造車”，從“被全球化”到“主動全球化”，上汽在規(guī)?；a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上取得了跨越性發(fā)展，成為全國率先走出國產(chǎn)化、汽車規(guī)?；a(chǎn)道路的楷模。

　　在上汽大眾生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員在生產(chǎn)流水線上作業(yè)（10月30日攝）。新華社記者 丁汀 攝

　　一片紅火：“走出去”，從一個到全鏈條

　　汽車聽得懂中文、英文，這并不稀奇，但如果一款中國產(chǎn)的汽車可以聽得懂泰文，這可是新鮮事。在泰國上市的互聯(lián)網(wǎng)車型名爵ZS配備了支持泰語語音控制的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)i-SMART，為泰國年輕消費者帶來了高品質(zhì)的未來感駕乘生活。

　　在數(shù)十年以日系車為主的泰國汽車市場上，中國汽車想要突圍，并不容易。名爵ZS進入泰國4個月，就晉升B級SUV市場月銷量冠軍，為中國品牌贏得了廣泛贊譽，也為更多中國汽車進入東南亞提供了“口碑支持”。

　　上汽“走出去”的腳步從未停止。2005年，收購英國品牌羅孚；2009年，收購英國商用車公司LDV品牌，將其引入中國并創(chuàng)造了上汽大通；2014年，上汽名爵泰國工廠開建；2017年，上汽通用五菱汽車在印度尼西亞的子公司宣布投入運營，印尼工廠首款產(chǎn)品——五菱Confero S下線，中外合資車企“走出去”，開創(chuàng)了“一帶一路”合作的新模式……

　　如今，上汽全球化布局已經(jīng)遍布全球六大洲，旗下不少車型更是在海外的細分市場上取得了佳績。目前，上汽大通在澳大利亞成為當(dāng)?shù)丶毞质袌龅闹髁魇走x品牌之一，今年1-9月銷量超過1萬臺，同比增長112%。

　　陳志鑫說，上汽集團在集聚國際資源開拓全球化布局的同時，不僅拓展了傳統(tǒng)的貿(mào)易、進出口業(yè)務(wù)，而且通過研發(fā)生產(chǎn)、營銷服務(wù)、投資平臺和國際貿(mào)易四大板塊，逐步實現(xiàn)了具有競爭力的整車產(chǎn)品、低成本的運營模式和完整的供應(yīng)鏈體系全部“組團出?！保_創(chuàng)了國內(nèi)汽車企業(yè)“走出去”的創(chuàng)新模式。

　　在上汽大眾生產(chǎn)車間內(nèi)，工作人員在生產(chǎn)流水線上作業(yè)（10月30日攝）。新華社記者 丁汀 攝

　　“網(wǎng)紅”制造機：“汽車跑在互聯(lián)網(wǎng)上”

　　想要打開天窗，在傳統(tǒng)的汽車上需要手動控制，但“網(wǎng)紅”SUV名爵HS里，開天窗可以是用“說的”；當(dāng)車內(nèi)有人開始吸煙時，汽車自動識別場景可以開啟天窗；想要聽歌了，汽車不僅能在現(xiàn)有的曲庫里播放，還可以根據(jù)場景搜索更為合適的歌曲，讓汽車讀懂自己的心；當(dāng)識別到有障礙物時，汽車還會主動減速，讓駕駛更安全。

　　在上汽集團，這樣的“網(wǎng)紅”車型還不少。今年9月，集團推出的量產(chǎn)智能汽車榮威MARVEL X正式上市，集成應(yīng)用了AR增強現(xiàn)實儀表盤、無線智能充電、“最后一公里”自主泊車等前沿技術(shù)，還搭載3.0版本互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)汽車方面，上汽自主品牌形成了系列化的產(chǎn)品陣營，互聯(lián)網(wǎng)汽車占銷售比重超過40%，榮威、名爵互聯(lián)網(wǎng)汽車累計銷量已突破70萬輛，覆蓋金融保險、維修保養(yǎng)、導(dǎo)航娛樂等的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈已經(jīng)成型。

　　“網(wǎng)紅”的背后，是上汽作為傳統(tǒng)制造企業(yè)多年來的積累，也是企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、主動跨界合作的結(jié)果。上汽集團董事長、黨委書記陳虹說，著眼于汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢，上汽集團未來將重點推進實施“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等核心技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域進行全面布局，并努力將創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢向海外溢出實現(xiàn)差異化競爭，傾力打造富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車公司。

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責(zé)任編輯： 尹世杰