新華社深圳2月24日電 題：孕育希望的大平臺——三位“小哥”的快遞人生

　　新華社記者周科、毛思倩

　　近年，不少年輕人加入外賣快遞大軍，成為大街小巷隨處可見的“快遞小哥”“外賣小哥”。他們中間的一些人從飛馳的車輪起步，在飛灑的汗水中成長為物流管理人員、飛行員和餐廳老板。

　　小包裹孕育大希望——與互聯(lián)網(wǎng)緊密相連的外賣快遞行業(yè)，正在成為廣大年輕人孕育事業(yè)新希望的大平臺。

　　快遞員變身管理員

　　這是2月19日在深圳福田區(qū)福田村百世快遞網(wǎng)點前拍攝的劉斌。新華社記者 毛思倩 攝

　　家鄉(xiāng)在四川內(nèi)江的劉斌2012年來到深圳從事快遞行業(yè)，一干就是5年。2017年8月，干活勤快的他當(dāng)上了管理員，成為百世快遞在深圳500個網(wǎng)點管理員中的一員。

　　2月19日下午，記者在位于深圳市福田區(qū)福田村的這家快遞網(wǎng)點等候兩個小時，終于盼到這位剛步入而立之年的小伙子。

　　“剛過完春節(jié)，人手比較緊，所以我剛剛也出去送快遞了。”見到劉斌時，他正蹲在地上給入倉的快件進行分類，忙得滿頭是汗。

　　在這個面積140平方米的網(wǎng)點，劉斌負責(zé)統(tǒng)籌23名快遞員的業(yè)務(wù)，每天派件2500至2800票，目前月收入達到1.5萬元。

　　劉斌說，快遞員屬于新職業(yè)，也是與人打交道最多的職業(yè)之一，“只要肯干，就會有奔頭。”

　　倉管員變身飛行員

　　2月20日，在深圳寶安國際機場停機坪停駐的順豐航空飛機前拍攝的汪勤金。新華社記者 毛思倩 攝

　　深圳寶安國際機場停機坪停駐的一架波音737-400型飛機駕駛艙內(nèi)，身著白色制服的汪勤金正在向記者演示飛機駕駛技術(shù)。

　　今年32歲的汪勤金8年前還是順豐速運有限公司的一名快遞倉管員。如今，他已成長為順豐航空有限公司的一名飛行員。

　　“成就我的，就是快遞平臺。”2009年，從太原科技大學(xué)畢業(yè)的汪勤金被順豐速運有限公司“千里馬”儲備人才項目吸引，應(yīng)聘成為一名倉管員。

　　加入順豐的第8個月，汪勤金被選為儲備主管。也是這個時候，他選擇參加公司面向內(nèi)部員工招聘并培養(yǎng)飛行員的選拔。從2010年底開始，他先后被順豐航空有限公司送往沈陽航空航天大學(xué)和美國的航校進行培訓(xùn)。

　　由于非科班出身，加上英語水平較弱，汪勤金在培訓(xùn)期間每天翻英文詞典、背單詞、觀看大量英文電影，還堅持閱讀航空動力、氣象等方面書籍，惡補英語和航空理論知識。

　　經(jīng)過兩年多的培訓(xùn)，他于2013年開啟飛行生涯。6年來，他駕駛波音737-300/400飛機安全飛行了3100小時，運送快遞近2萬噸。

　　“不管是地面?zhèn)}管，還是空中飛行，要想遇上‘伯樂’，就要先把自己變成‘千里馬’。”汪勤金說，他已于2018年底通過機長考試，希望2019年正式成為機長帶隊飛行，讓夢想“飛得更遠”。

　　從送外賣到計劃開餐館

　　這是在深圳香蜜湖美食城一家餐館前拍攝的王喜發(fā)（2018年12月13日攝）。新華社記者 毛思倩 攝

　　美團“小哥”王喜發(fā)今年40歲，老家在黑龍江七臺河市勃利縣恒太村。15歲那年，他離開家到哈爾濱學(xué)廚，之后在哈爾濱的小飯館打工當(dāng)廚師。最初，他一個月只有240元工資，后來漲到了3200元。

　　2015年，王喜發(fā)踏上南下的火車，加入東莞市美團外賣團隊，成了一名送餐員。2016年4月，他又轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)更為繁忙的深圳。

　　以深圳餐館聚集的香蜜湖地區(qū)為“根據(jù)地”，從早餐訂單到夜宵訂單，王喜發(fā)從每天早上6點多開始，一直忙碌到深夜。工作閑暇時，這個熱情的東北漢子還時常幫新入職的員工熟悉送餐路線，把自己的收獲分享給同行。

　　現(xiàn)在，王喜發(fā)的收入比當(dāng)年在老家翻了幾番，“像我這樣比較勤快的，一個月能掙1萬多塊錢。”他說，不久前，他還在哈爾濱為家人買了一套房子。

　　對王喜發(fā)來說，外賣送餐員不僅僅是一份喂飽自己、養(yǎng)活家人的工作。每一次拿餐，他都在認真觀察深圳餐館的運營，盡可能多摸出點行業(yè)門道。曾經(jīng)替別人下廚掙錢的他，一直希望能擁有一家屬于自己的餐館。

　　“我想掙夠本錢在這開一家餐館，自己當(dāng)老板，把家人也接過來。”王喜發(fā)說，這個愿望就要實現(xiàn)了。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 韓家慧