中國鐵道博物館內

一個氧氣瓶靜靜地躺在展柜

深藍色的瓶身遍布銹跡

瓶內早已沒了氧氣

這是筑路工人

在修建青藏鐵路時使用過的裝備

2001年6月29日

青藏鐵路工程正式開工

鐵路沿線是名副其實的“生命禁區”

海拔高于4000米的線路超過960公里

氧氣含量僅為海平面的一半左右

極端氣溫可達零下40攝氏度

如何確保建設者生命安全

是青藏鐵路建設面臨的首要難題

當時的鐵道部和衛生部

制定了詳細的

青藏鐵路衛生保障規定和措施

鐵路沿線平均不到10公里就有一座醫院

工人生病在半個小時內就能得到有效治療

沿線配置25個高壓氧艙17座制氧站

……

多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱

三大世界性工程難題一一被攻破

奇跡綻放在青藏高原

2006年7月2日零時31分

拉薩火車站內

從格爾木出發的“青1”次

首趟進藏列車緩緩駛入站臺

這標志著青藏鐵路全線投入使用

氧氣瓶與鋼軌、道釘、枕木一道

成為鋼鐵天路施工現場最為常見的物件

映照著“挑戰極限，勇創一流”

青藏鐵路精神

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紅色百寶 奮斗百年丨鋼鐵天路通拉薩

“紅色百寶 奮斗百年”專題報道

監制：孫承斌 陳二厚

策劃：趙 承 孫志平

制片人：張旭東 樊 華

視頻組組長：邱紅杰 鞠曉燕

文字組組長：鄒 偉 趙 超

融合組組長：車玉明 杜 宇 王 敏 常君麗

視 頻：楊 牧 蔣志強 李林欣

編 導：楊沫云

文字記者：周圓

統 籌：劉 敏 謝?，?郝曉靜 邵藝博

支持單位：中國鐵道博物館

承制

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