????新華網(wǎng)北京１０月１２日電（記者劉穎）中國經(jīng)濟(jì)外交再度掀開歐洲日程之際，海內(nèi)外觀察人士注意到，一年多來，中歐高層外交互動之頻繁，顯示中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系持續(xù)升溫。在中國提出“一帶一路”戰(zhàn)略倡議背景下，中歐在多領(lǐng)域、多行業(yè)的連通前景可期。

????德國國際政治和經(jīng)濟(jì)智庫席勒研究所副所長賴納·阿佩爾表示，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”是中歐溝通合作的紐帶。該經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)給歐洲發(fā)展帶來很多機(jī)遇，將推動中歐雙方經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)品、技術(shù)交流及人才往來，具有極大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

????當(dāng)前，以建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”為契機(jī)，中國重慶、成都、鄭州等多個內(nèi)陸城市正通過鐵路交通拓展、升級對歐經(jīng)貿(mào)合作，越來越多的中國貨物經(jīng)歐亞大陸送至歐洲市場腹地。

????以連接重慶和德國杜伊斯堡的渝新歐貨運(yùn)班列為例，每趟班列可以運(yùn)送４１個集裝箱的貨物，產(chǎn)自中國江西、江蘇、上海、浙江、深圳、廈門和重慶周邊的汽車零部件、機(jī)械、電子和日用消費(fèi)品等產(chǎn)品被運(yùn)到杜伊斯堡，然后再經(jīng)過公路、鐵路和水路轉(zhuǎn)運(yùn)到德國各地及其他歐洲市場。德國汽車零部件廠家的產(chǎn)品也搭乘著渝新歐班列抵達(dá)中國。

????通過渝新歐鐵路，中國商品僅１６天就可以到達(dá)歐洲，比海運(yùn)至少節(jié)省２０天，比空運(yùn)成本便宜五分之四。杜伊斯堡市長林克表示，這一便捷性運(yùn)輸，讓中國商品在歐洲市場更具競爭力。與此同時“渝新歐”對杜伊斯堡的發(fā)展也有促進(jìn)作用，這是一個共贏的局面。此外，渝新歐鐵路還為沿線各國經(jīng)貿(mào)合作提供了一條史無前例的“快車道”。

????中歐鐵路建設(shè)將貫穿“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，鐵路運(yùn)輸通道為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)提供了有形、有效的平臺，成為了沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。未來中歐鐵路運(yùn)輸通道將在中歐貿(mào)易中發(fā)揮越來越重要的作用，而絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線市場、要素和產(chǎn)業(yè)的整合都將成為中歐合作新的增長點(diǎn)。

????目前，歐盟正在打造核心交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，歐盟核心交通網(wǎng)絡(luò)將于２０３０年建成，將會在９４個主要港口間修建鐵路和公路，在３８個關(guān)鍵機(jī)場與大城市間修建鐵路，升級１５０００公里的鐵路。

????分析人士指出，如果歐盟的上述計劃能與中國的相關(guān)戰(zhàn)略倡議對接，將建立由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路和通信網(wǎng)絡(luò)組成的綜合性立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，極大推進(jìn)貿(mào)易投資便利化，有效促進(jìn)中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作不斷躍升。

????正如歐洲政策研究中心主任丹尼爾·格羅斯所說，歐中兩大戰(zhàn)略伙伴間面臨著許多機(jī)遇，雙方領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)深挖歐中合作的洲際效應(yīng)，為歐中合作釋放更多“紅利”。

????在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乍暖還寒的當(dāng)下，若中歐攜手著力重構(gòu)和優(yōu)化歐亞物流、信息、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，必將帶來巨大正面外溢效應(yīng)，利好沿線經(jīng)濟(jì)體，助推全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和可持續(xù)增長。

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