絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”——寫在第1000列中歐班列開行之際
    2015-10-15 20:11:08 來源: 新華網(wǎng)
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      10月15日,第1000列中歐班列開行前,重慶機(jī)務(wù)段執(zhí)行本次班列駕駛?cè)蝿?wù)的司機(jī)王銘杰在駕駛室內(nèi)進(jìn)行開行前的操作。當(dāng)日11時45分,載著筆記本電腦等51個集裝箱貨物的中歐班列,緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村站,駛向1.1萬公里之外的德國杜伊斯堡。這是第1000列往來中國和歐洲之間的國際貨運(yùn)列車。新華社記者劉潺攝

      內(nèi)陸開放:從“腹地”變“前沿”

      重慶中歐班列的開行,源于跨國公司筆記本電腦運(yùn)送到歐洲的運(yùn)輸需求。作為全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地,全世界每生產(chǎn)3臺筆記本電腦,重慶就占了1臺。惠普、華碩、宏碁等全球巨頭,都將大量訂單放在重慶。

      重慶中歐班列的開行,讓更多企業(yè)看到了一個高效的全球化樣板。

      “隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快,跨國公司向內(nèi)地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快,由過去單一制造業(yè)轉(zhuǎn)移逐步擴(kuò)展到整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移。”重慶市口岸辦副主任王濟(jì)光說,近年來,重慶一方面通過產(chǎn)業(yè)升級,讓‘重慶制造’在國際市場展現(xiàn)競爭力;一方面打通國際鐵路大通道,走出內(nèi)陸,成為開放前沿。

      重慶市社科院副院長王勝分析認(rèn)為,近年來重慶經(jīng)濟(jì)增速名列前茅,很大程度上是因?yàn)槠嚭碗娮有畔a(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。上半年重慶汽車和電子信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增速分別為19%和12.2%,利潤增速達(dá)到30.4%和43.5%。

      “要訣在于這兩大產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢,降低了配套成本;渝新歐班列則為零部件進(jìn)口和產(chǎn)品出口提供了便捷通道,形成大通道促進(jìn)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動大發(fā)展的良好格局。產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,又反向促進(jìn)了渝新歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行?!蓖鮿僬f。

      同樣得益于重慶中歐班列這一歐洲進(jìn)口商品便捷的運(yùn)送通道,去年以來重慶跨境電商快速發(fā)展,今年上半年跨境電商交易金額達(dá)2.05億元,在重慶注冊的跨境電商企業(yè)超過100家。借助中歐班列,像重慶一樣,成都、鄭州、武漢等城市正在成為內(nèi)陸開放的新高地。

      “內(nèi)陸城市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的瓶頸,就是物流成本高、效率低。成都不沿江、不靠海,貨運(yùn)過去是‘一江春水向東流’,要把貨物從成都拉到沿海港口,再從港口向全球分撥。蓉歐班列開行,為成都建設(shè)面向歐洲市場的出口生產(chǎn)基地提供了物流平臺支撐,打破了西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的桎梏?!背啥际形锪靼l(fā)展辦公室主任陳仲維說。

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