新華社東京３月１日電（記者王可佳　姜俏梅）根據(jù)西日本鐵路公司２月２８日公布的調(diào)查結(jié)果，列車制造商川崎重工生產(chǎn)的底盤鋼材厚度未達(dá)標(biāo)導(dǎo)致去年底新干線列車車體出現(xiàn)裂縫。

　　２０１７年１２月，西日本鐵路公司東海道·山陽(yáng)新干線“希望３４號(hào)”由博多出發(fā)開(kāi)往東京，列車員在１３號(hào)車附近聞到異味并聽(tīng)到地板下面有奇怪聲響。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)１３號(hào)車齒輪箱附近漏油，底盤出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)１４厘米的裂縫。

　　西日本鐵路公司２月２８日在記者會(huì)上說(shuō)，川崎重工在生產(chǎn)時(shí)對(duì)底盤框架的鋼材進(jìn)行了削減厚度的不當(dāng)操作，致使其實(shí)際厚度低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，鋼材強(qiáng)度出現(xiàn)問(wèn)題。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求此處鋼材厚度為８毫米，而實(shí)際厚度最小值僅為４．７毫米。

　　西日本鐵路公司副社長(zhǎng)平野賀久說(shuō)，川崎重工本不應(yīng)該進(jìn)行這一恐會(huì)降低鋼材強(qiáng)度的操作。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)，西日本鐵路公司所購(gòu)買的產(chǎn)品中還有１００個(gè)底盤鋼材厚度不達(dá)標(biāo)，今后將依次更換。

　　日本東海鐵路公司當(dāng)天也發(fā)布消息說(shuō)，該公司也發(fā)現(xiàn)川崎重工生產(chǎn)的列車底盤中有４６個(gè)鋼材厚度未達(dá)標(biāo)，已在去年１２月底前完成更換。

　　川崎重工當(dāng)天召開(kāi)記者會(huì)，承認(rèn)部分產(chǎn)品未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，承諾積極協(xié)助相關(guān)鐵路公司更換產(chǎn)品并向公眾致歉。

　　日本媒體分析認(rèn)為，本次產(chǎn)品不合格事件或?qū)?duì)川崎重工在海外的事業(yè)產(chǎn)生重大影響。

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