新華社哈爾濱９月１４日電 題：告別“拉鏈馬路”“線(xiàn)路蜘蛛網(wǎng)”——哈爾濱綜合管廊建設(shè)打通城市地下動(dòng)脈

　　新華社記者強(qiáng)勇

　　“剛修好的路，怎么沒(méi)兩天又挖開(kāi)了？”“抬頭就是線(xiàn)路網(wǎng)，路上常有電線(xiàn)桿攔路”……在哈爾濱，全力推進(jìn)的地下綜合管廊工程正在解決這些困擾城市許久的問(wèn)題。

　　南直路是哈爾濱市的東二環(huán)道，每天車(chē)輛川流不息。在雙向八車(chē)道的地下，一條建成不久的綜合管廊“藏”在那里。管廊的地面部分，每隔一段距離就有一個(gè)類(lèi)似天井的小建筑，叫作“投料口”。當(dāng)鋪設(shè)管線(xiàn)或養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，施工人員從這里進(jìn)出，再也不用對(duì)馬路“開(kāi)膛破肚”。

　　哈爾濱市是東北老工業(yè)基地。道路作業(yè)、管道遷移、線(xiàn)路檢修，城市的路面隔三岔五反復(fù)開(kāi)挖，老百姓對(duì)此抱怨不少，市政部門(mén)也不堪其累。

　　“城市發(fā)展，不能只停留在外表光鮮的高樓大廈上。”哈爾濱市市長(zhǎng)宋希斌說(shuō)。２０１５年，哈爾濱被列為全國(guó)１０個(gè)地下綜合管廊建設(shè)試點(diǎn)城市之一，確定了紅旗大街區(qū)域、哈南工業(yè)新城區(qū)域、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域等１１條共２５．５公里綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目。

　　在紅旗大街區(qū)域一處地下管廊施工現(xiàn)場(chǎng)，吊裝機(jī)正揮動(dòng)著長(zhǎng)抓臂調(diào)運(yùn)建設(shè)用料。記者看到，整個(gè)管廊高約４米，分為三個(gè)艙體，分別是供排水和供暖管線(xiàn)、燃?xì)夤芫€(xiàn)、電力通信弱電管線(xiàn)，空間很寬敞。

　　這在以前很難想象。哈爾濱市建委主任李亞強(qiáng)回憶，由于地處高寒地區(qū)，哈爾濱一直存在著管線(xiàn)維護(hù)難題。尤其到了冬季，凍土層厚度超過(guò)兩米，一旦發(fā)生事故，不僅難以挖掘搶修，凍層形成的板體還易給相鄰管線(xiàn)帶來(lái)次生影響，而且挖開(kāi)的道路很難在短期內(nèi)恢復(fù)，造成出行困難。

　　但現(xiàn)在，地下綜合管廊就像是各種管線(xiàn)的“集體宿舍”，從根本上避免過(guò)去挖了填、填了挖的“拉鏈?zhǔn)叫扪a(bǔ)”。

　　對(duì)此，哈爾濱市地下綜合管廊指揮部現(xiàn)場(chǎng)指揮王東濤作了一個(gè)比喻，管線(xiàn)像人一樣住在“房子里”，不怕日曬雨淋和地下各種侵蝕，使用壽命和安全性得到極大提升。需要維修時(shí)，工作人員和工程車(chē)可以快速直抵“病灶”，排除隱患。

　　哈爾濱的冬季漫長(zhǎng)，有效施工期短，怎樣把時(shí)間“搶回來(lái)”是地下綜合管廊建設(shè)的一個(gè)重要發(fā)力點(diǎn)。

　　哈爾濱市地下綜合管廊指揮部執(zhí)行指揮吳敏介紹，哈爾濱在國(guó)內(nèi)率先把工廠(chǎng)預(yù)制混凝土裝配技術(shù)運(yùn)用到管廊建設(shè)，變施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑為工廠(chǎng)批量生產(chǎn)，冬天也可繼續(xù)施工。生產(chǎn)好的構(gòu)件運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目場(chǎng)地拼裝組建，像搭積木一樣直接構(gòu)成整體廊道，絕大部分管廊工程縮短工期３０％以上。

　　“由于部分建設(shè)環(huán)節(jié)從一線(xiàn)轉(zhuǎn)移到后方工廠(chǎng)，施工場(chǎng)地面積減少５０％，對(duì)城市交通和環(huán)境的影響也變小了。”吳敏說(shuō)。

　　截至目前，哈爾濱已建設(shè)２５公里管廊主體工程，完成試點(diǎn)工程總量９８％，走在１０個(gè)試點(diǎn)城市前列。據(jù)測(cè)算，從管線(xiàn)分散直埋到集約管理，管廊投用后將幫助哈爾濱收納１０００多公里管線(xiàn)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本達(dá)６億元。

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責(zé)任編輯： 于楊