新華社萬象５月４日電 通訊：奮斗在中老鐵路上的最美青年職工

　　新華社記者章建華

　?。翟鲁醯睦蠐腧滉査苹?。３５歲的徐州４月２８日剛參加中央宣傳部、全國總工會全國“最美職工”表彰會，次日就從中國回到中老鐵路建設工地，到辦公室畫圖紙、到工地上檢查施工情況……

　　“我平時最主要的工作是制定施工圖紙設計、編制和審核技術方案、現場控制和技術管理，這次非常高興獲得全國‘最美職工’稱號，這是一份榮譽，更是一份沉甸甸的責任。我想我會變壓力為動力，繼續干好自己的工作，爭做榜樣，做好榜樣?！毙熘荩翟拢踩赵诠さ厣蠈π氯A社記者說。

　　中鐵二局負責中老鐵路第六標段的建設，徐州是標段一分部二工區工區長，負責包括中老鐵路重點控制性工程楠科內河特大橋在內的項目建設。

　　徐州２０１７年５月從非洲轉戰老撾，首先挑戰雨季施工。他帶領團隊在當年雨季完成了一個又一個在老撾人民眼中的“不可能”：創下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型、１２天建成鋼筋廠、２０天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、１個月打造出楠科內河特大橋和萬象北站兩個標準化施工示范段共計２．７公里。

　　如今，老撾首都萬象附近的中老鐵路項目施工現場路基逐段成型，橋梁墩身猶如雨后春筍破土而出。楠科內河特大橋作為老撾國內在建的最長橋梁，正成為中國標準與中國技術的一張響當當的名片。

　　“堅守工作崗位、履行自己職責，為的就是自己肩上‘中國工程師’那份沉甸甸的責任，為的就是‘好男兒志在四方’的初心和情懷，”徐州對記者說，“為了‘一帶一路’，為了‘走出去’，我只是干好了分內的工作，而組織卻給了這么高的榮譽，我將不忘初心，繼續前行，為高效安全優質建好中老鐵路，為在‘一帶一路’上續寫中鐵傳奇而努力！”

　　徐州已多次獲得殊榮，而這個“最美職工”是怎么煉成的呢？

　　“徐州從實習期就一直在跟著我一起工作?！饼徠讲嵌^黨工委書記，他大概是最了解徐州成長的人，“這個年輕人積極肯干，從埃塞到老撾，都是艱苦地區，歷練很多?！?/p>

　　龔平昌一再強調徐州“能吃苦”、“積極努力”、“能向老同志學習”……這大概就是“最美職工”的煉成秘籍。

　　在龔平昌眼里，煉成一個美麗職工的答案很簡單，他希望“徐州同志今后更加努力，盡職盡責把這個項目做得更好”，更希望有更多年輕人能在這個“一帶一路”重點項目上成長起來。

　　就在中老鐵路建設工地上，記者２日在現場看到一個個青年建設者的美麗身影：測量技師白貴松頂著烈日測量放線，技術人員羅晉不厭其煩地指導鋼筋加工，團支部書記劉詩琦趁著節假整理材料……

　　中鐵二局中老鐵路第六標段黨工委書記黃寧樹介紹了更多美麗事跡：龔平昌書記去年曾兩次因加班加點暈倒在中老鐵路建設現場；二局指揮部的梁鏡宇在非洲亞吉鐵路項目４年期間就曾多次獲表彰，如今已在中老鐵路項目上工作了兩年，因患上嚴重結石病和胃病，體重從１６８斤掉到１２０斤；財務部王能芳工作起來“錙銖必較”，從“優秀見習生”到“先進財務工作者”，因認真屢獲表彰……

　　“要成為美麗職工，就要踏實肯干、善于學習，把工作認真落實，”眼見中老鐵路上的青年建設者日益成長，中老鐵路第六標段指揮長曾凡炳說。

　　中老鐵路是聯通中老兩國的重要基礎設施，是泛亞鐵路的重要組成部分，也是我國實施“一帶一路”倡議的重要舉措。該鐵路北起中老邊境，南抵老撾首都萬象，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。全線采用中國技術標準，使用中國設備，于２０１６年１２月全線開工，線路全長４１４公里，建設總工期５年，計劃在２０２１年１２月建成通車。

【糾錯】

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