新華社北京5月5日電 題：書寫無愧時(shí)代的青春之歌——對(duì)話第22屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者等部分青年代表

　　新華社記者榮啟涵、王琦

　　奮斗，是青春應(yīng)有的姿態(tài)。

　　又是一年致敬青春的節(jié)日，記者采訪了第22屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者等部分青年代表，通過他們的故事，分享關(guān)于青春理想，青春活力，青春奮斗的思考與實(shí)踐。

　　用青春書寫奮斗之歌

　　明明是“90后”的測量員唐平，常常自嘲有著一張“80后”的面孔。了解他的人都知道，這是野外作業(yè)一天天風(fēng)吹日曬的印記。

　　華麗高速項(xiàng)目測量員唐平平時(shí)話不多，但講起項(xiàng)目里的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，總有著講不完的故事。

　　不同于房建的測量，高速公路測量在施工準(zhǔn)備階段就要把整個(gè)標(biāo)段的道路紅線全部放出來，而前期測量人員配備少工作量大。

　　野外測量的惡劣環(huán)境和多變的天氣更讓這份工作困難許多。手腳凍腫生瘡，野外摔傷早已是見怪不怪，在山窩里吃盒飯，在草堆里午休更是家常便飯。

　　唐平回憶，每到深秋，施工地段很多雜草已經(jīng)枯萎，但鬼針草和毛草依然堅(jiān)挺。因?yàn)榘滋旃ぷ鲿r(shí)褲襪上沾滿了這些草，晚上睡覺脫襪子，就像魚鉤從腳背上拔出來一樣疼，半夜睡覺還會(huì)被褲子里藏著的鬼針草給扎醒，身上全是密密麻麻、深深淺淺的小紅點(diǎn)。

　　“我們經(jīng)常說，一定要把這些照片拍下來，等路通了做一個(gè)相冊(cè)。”唐平笑著說，等到工程竣工、通車，大家欣喜興奮之時(shí)，再翻看當(dāng)時(shí)的工作照片，內(nèi)心一定更加懷念和激動(dòng)。

　　常有人問他，為何愿意一直堅(jiān)持在測量一線。他說：“從我選擇測量工作開始，就已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，年輕人吃點(diǎn)苦、受點(diǎn)累，都是閱歷和歷練。”

　　正如他微信簽名寫的那樣：日日行，不怕千萬里；常常做，不怕千萬事。

　　用青春書寫奉獻(xiàn)之歌

　　“金牌講解員”“最美園林人”……一個(gè)個(gè)榮譽(yù)背后，是北京市頤和園管理處導(dǎo)游服務(wù)中心副主任韓笑的付出。

　　2008年，北京姑娘韓笑自四川外國語大學(xué)畢業(yè)后回到北京。她的同學(xué)有的當(dāng)了翻譯，有的進(jìn)了外企，而她卻選擇從事講解員工作。

　　“能夠?qū)⒙殬I(yè)選擇和個(gè)人興趣結(jié)合起來，是最幸福的事情。我喜歡頤和園的天藍(lán)、地綠、水凈，更喜歡頤和園的歷史和文化，在如此美麗的環(huán)境中工作，讓我倍感幸福。”韓笑說。

　　“傳播中國文化，講好中國故事，展現(xiàn)大國風(fēng)采。”這是韓笑執(zhí)著的追求。

　　逐夢路上，她曾為兩個(gè)小時(shí)的講解付出過120天的努力。

　　2014年APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議期間，面對(duì)來自不同文化背景的客人，韓笑不僅要保證講解清晰明了，還要顧及賓客的文化背景、語言背景、禮儀差別以及宗教禁忌等方方面面。因此前期培訓(xùn)是全面學(xué)習(xí)，后期進(jìn)行陸地和游船上各種實(shí)地演練。

　　功夫不負(fù)有心人，韓笑的講解得到大家的高度認(rèn)可與評(píng)價(jià)。

　　2017年國慶中秋假期，頤和園東宮門內(nèi)首次設(shè)立“韓笑工作站”，面向游客開展“學(xué)雷鋒志愿活動(dòng)”，為游客提供義務(wù)咨詢和外語幫助。

　　“講解員工作并沒有外人眼中那么風(fēng)光，不管是寒冬臘月，還是炎炎夏日，每天都要來回穿梭，非常辛苦。但每次看到游客滿意的笑容，我都會(huì)覺得十分溫暖和感動(dòng)。”韓笑說。

　　用青春書寫創(chuàng)新之歌

　　高速鐵路，是中國發(fā)展的一張靚麗名片。這張名片持續(xù)閃亮的背后，是無數(shù)科研工作者為實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化、技術(shù)創(chuàng)新而不斷努力的身影。

　　2016年7月15日，我國創(chuàng)造了動(dòng)車組時(shí)速420公里交會(huì)的世界紀(jì)錄，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，鄭徐客專以相對(duì)時(shí)速840公里完成了交會(huì)試驗(yàn)。

　　中國高鐵創(chuàng)造的新速度紀(jì)錄，靠的是線路、供電、信號(hào)等各專業(yè)協(xié)同的大系統(tǒng)工程，更需要試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)以科學(xué)的測算和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)作保障。這個(gè)團(tuán)隊(duì)就是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組沖高試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)。

　　這支年輕的團(tuán)隊(duì)共有成員40人，其中共青團(tuán)員31人，主要業(yè)務(wù)是完成各類動(dòng)車組的型式試驗(yàn)、科學(xué)試驗(yàn)。

　　團(tuán)隊(duì)成員告訴記者，高速動(dòng)車組時(shí)速420公里的交會(huì)試驗(yàn)在世界上尚屬首次，是沖高試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)近年來完成的一次里程碑式的任務(wù)。如果在試驗(yàn)前不充分確認(rèn)全列機(jī)電結(jié)構(gòu)系統(tǒng)狀態(tài)，在隧道高速會(huì)車時(shí)將有全列玻璃碎裂的風(fēng)險(xiǎn)。如果試驗(yàn)過程中不對(duì)脫軌系數(shù)、輪重減載率等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以調(diào)整速度，一旦發(fā)生脫軌，后果將不堪設(shè)想。

　　彼時(shí)，時(shí)間緊任務(wù)重，團(tuán)隊(duì)需要在20天內(nèi)完成平時(shí)接近2個(gè)月的工作量。每天12小時(shí)以上的試驗(yàn)時(shí)間、試驗(yàn)結(jié)束后海量的數(shù)據(jù)分析……

　　他們不言累，他們說，奮斗正是青年應(yīng)有的樣子。

　　瞄準(zhǔn)世界科技前沿，年輕的團(tuán)隊(duì)相信，當(dāng)工匠精神與創(chuàng)新精神相結(jié)合，在以后的項(xiàng)目中，他們一定能夠再攻克更多的難關(guān)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 侯強(qiáng)