新華社合肥7月19日電（記者董雪、汪海月）云霧繚繞，流水叮咚，一列小火車在峽谷峭壁間穿行，仿佛開進山水畫里——去年夏天，游客隨手拍攝并上傳的黃山西海大峽谷地面觀光纜車的視頻，讓古老而美麗黃山當起了“網(wǎng)紅”。

　　這條運營5年的觀光纜車突然走紅，對運營者帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　比如，游客陡增，等待纜車的時間變長了，游玩體驗受到影響；黃山天氣多變，游客不一定都能看到視頻中的漂亮風光……網(wǎng)紅景點如何“長紅”？近一年來，黃山風景區(qū)進行了一些嘗試。

　　“山下沒有小攤小販攬客，山上的販售也明碼標價。”被那段視頻吸引，第一次來黃山游玩的上海大學生殷滋淳對黃山的規(guī)范經(jīng)營印象深刻。她們一行人打卡過不少網(wǎng)紅景點，認為“網(wǎng)紅”是吸引流量的形式，但真正能留住游客的，還是景點本身的風光、規(guī)范程度和服務質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，黃山風景區(qū)管委會的市場監(jiān)管部門建立了消費維權(quán)網(wǎng)絡、覆蓋旅游吃穿住行4個方面的監(jiān)管體系，對景區(qū)經(jīng)營主體分類監(jiān)管，山上爭先提優(yōu)，山下規(guī)范整頓。并針對游客停留時間短的特點，推出快速響應和先行賠付制度，接到游客投訴后，快速到達現(xiàn)場處理，如確定投訴情況屬實，由市場監(jiān)管局先行支付賠付資金。另有“一日游”監(jiān)管、誠信菜單、綜合執(zhí)法等一系列誠信建設舉措。

　　另外，在提升游客體驗，做到名副其實方面下功夫。觀光纜車營銷員王琳告訴記者，黃山是典型的山岳景區(qū)，想坐“網(wǎng)紅小火車”需要爬不少山路，有時天公不作美，游客難免失望。

　　“雖然這些很難改變，但是我們可以從別的方面帶給游客滿足感。”王琳介紹，纜車的運力從開始的每小時700人升級到900人，減少了游客等待時間。工作人員會每天在導游群里發(fā)布西海大峽谷實時天氣情況，供游客參考。同時，在西海大峽谷谷底豎起了一個網(wǎng)紅照相框，即便受天氣的影響，游客還是可以感受到打卡的儀式感。

　　專跑黃山線路的導游許述昀表示：“以前西海大峽谷雖然漂亮，但來的人不多。走紅網(wǎng)絡后，游客一下子多了起來，經(jīng)口口相傳，‘網(wǎng)紅小火車’更紅了。”

　　據(jù)介紹，經(jīng)過近1年的探索，“網(wǎng)紅小火車”的日接待量從過去常態(tài)的每天一兩千人，增長到七八千人，還在今年5月2日創(chuàng)下9000多人的歷史最高日接待量。與此同時，玉屏樓賓館與蓮花峰呼應的“網(wǎng)紅陽臺”、西海飯店的仲夏夜音樂會、星空帳篷等更多網(wǎng)友打卡勝地也在黃山風景區(qū)相繼涌現(xiàn)。在“網(wǎng)紅效應”的推動下，2018年，黃山風景區(qū)接待量達到338萬人，實現(xiàn)經(jīng)營收入29.74億元。

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責任編輯： 楊婷