新華社上海3月7日電（記者賈遠(yuǎn)琨）3月6日，ARJ21新支線飛機(jī)的132架機(jī)在上海浦東機(jī)場執(zhí)行1架次、3小時50分鐘的生產(chǎn)試飛任務(wù)，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)第二條生產(chǎn)線——浦東生產(chǎn)線，從部裝到總裝再到生產(chǎn)試飛的各環(huán)節(jié)已完全打通，生產(chǎn)和試飛效率將進(jìn)一步提高。
記者來到位于上海浦東的ARJ21飛機(jī)第二生產(chǎn)線車間，部裝、總裝、噴漆等生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)試飛、交付試飛等工作也在緊鑼密鼓地有序推進(jìn)。浦東生產(chǎn)線采用以工位制為基礎(chǔ)的“節(jié)拍化精益生產(chǎn)”模式，不僅生產(chǎn)效率顯著提升，管理也更加精細(xì)。
工位制“節(jié)拍化精益生產(chǎn)”是以工位為作業(yè)組織單元，按照作業(yè)環(huán)節(jié)分配排班均衡生產(chǎn)的方式，以流水式作業(yè)組織生產(chǎn)。記者在現(xiàn)場看到，生產(chǎn)車間內(nèi)，4架ARJ21總裝飛機(jī)“一”字排開，不同工位的員工同時作業(yè)，大大加快生產(chǎn)速度。中國商飛上飛公司ARJ21事業(yè)部200工位負(fù)責(zé)人顧鑫說：“流水線作業(yè)中自動化系統(tǒng)的應(yīng)用，減少了人工投入，也縮短了作業(yè)時長，過去需要依靠人工花數(shù)小時完成的測量、對接工作，現(xiàn)在可以通過設(shè)備感應(yīng)系統(tǒng)抓取數(shù)據(jù)并即時計算測量，準(zhǔn)確性和效率都更高。”
生產(chǎn)速度加快保證了后續(xù)試飛工作順利開展。ARJ21飛機(jī)已經(jīng)投入市場運營，并安全運送旅客70余萬人次，為什么還需要試飛？
中國商飛民用飛機(jī)試飛中心黨委委員、副主任鄧小洪介紹，每一架ARJ21飛機(jī)在交付客戶之前，都需完成“空中測試”，即生產(chǎn)試飛任務(wù)。隨著試飛工作的不斷成熟，目前，ARJ21飛機(jī)的生產(chǎn)試飛任務(wù)可通過3個架次的試飛完成。“飛機(jī)交付之前的試驗包括地面試驗和空中試驗，失速、氧氣面罩下放等試驗項目必須在空中完成。除了生產(chǎn)試飛外，飛機(jī)在交付客戶前還需要完成交付試飛，接受客戶對飛機(jī)各系統(tǒng)能力的檢驗。”
繼ARJ21飛機(jī)的132架機(jī)生產(chǎn)試飛完成后，浦東生產(chǎn)線的后續(xù)生產(chǎn)、試飛、交付工作的節(jié)奏還將進(jìn)一步加快。“能夠在上海浦東國際機(jī)場進(jìn)行生產(chǎn)試飛，表明ARJ21的試飛工作得到了民航管理部門、機(jī)場等民航單位的肯定，也為后續(xù)繁忙的批量生產(chǎn)飛機(jī)試飛工作提供了保障。”中國商飛民用飛機(jī)試飛中心副總工程師呂碧江說。
